汽车消费报告（蓝鸟车怎么样消费者口碑调查报告）

本文目录

• 蓝鸟车怎么样消费者口碑调查报告
• 《消费者报告》发布2020汽车质量排行前10：马自达第2,保时捷第4
• 日系不敌德系解读2020年美国《消费者报告》最佳品牌+车型
• 日系车不行《消费者报告》公布2020汽车品牌排名，前五日系占三
• 2023年二季度汽车投诉分析报告
• 重庆人最喜欢买什么车新能源车·1月车市最新消费趋势报告
• 特斯拉车型被消费者报告评为可靠性最差的电动汽车之一
• 重庆人最喜欢买什么车本地车市·4月最新消费趋势综合报告

蓝鸟车怎么样消费者口碑调查报告

蓝鸟车是日产公司推出的一款中型车，长期以来备受消费者青睐，被誉为是性价比较高的一款车型。但是，在市场上，好的口碑并非凭空而来，而是需要消费者的真实感受与反馈。于是，本文将在消费者实际生活中对蓝鸟车进行口碑调查，探究蓝鸟车的优点和缺点，为广大消费者提供参考。首先，我们来看蓝鸟车的优点：1. 外观设计得到了广大消费者的好评。蓝鸟车的流线型车身线条非常简洁流畅，整体造型时尚与大气，同时配合上部分镀铬饰条点缀，给人一种高端大气上档次的感觉。2. 运动驾驶的手感让人舒服。蓝鸟车的方向盘灵活度比较高，车身运动稳定，悬挂系统良好，转向不僵硬，行驶路面易于掌控，整车节奏感不错。3. 舒适性表现可圈可点。蓝鸟车提供的座椅舒适性好，长途旅行轻松实现。特别是该车的空调系统整体表现较优，制冷功能强，内外循环、除雾等功能均得到良好的配合。4. 安全性能在其车型中表现较为优异。蓝鸟车严格执行5星的评级体系，车辆的主副驾驶安全气囊、定速巡航、倒车影像、车道偏离、自动紧急制动等仅为其标配配置。接着，我们再来看蓝鸟车的缺点：1. 该车动力性能表现较为一般。虽然动力性能对于一辆车来讲并不是唯一的指标，但对于一些比较热爱驾驶的人来说，最有可能仍然会期望该车的性能水平有所提升。2. 燃油经济性表现可偏低。尽管现如今各类新能源汽车纷纷涌现，环保与节能已经不再是一个单方面考虑的因素，但安装在蓝鸟车上的发动机及其车身配置着实消耗一些燃油资源。3. 配置选项有限，变速器不提供手动档。这一点可能只是针对特别追求手动控制权的车主提出来的，但对于这一点要求较高的车主来了解的话，蓝鸟车的变速器并不会满足其期望值。总之，蓝鸟车作为一款比较适合家庭日常使用的中型车，还是具有一些优秀的表现，拥有诸多的优点值得我们考虑、肯定与推介，而那些小小的缺点或许可以在日后的改进中得到修复。因此，大部分消费者对于蓝鸟车的好评可以说是完全有道理的。

《消费者报告》发布2020汽车质量排行前10：马自达第2,保时捷第4

前几日，美国《消费者报告》发布了一份《2020年汽车质量报告》。报告给出了2020汽车质量排行榜，包含了30个品牌。报告还公布了该品牌下的最可靠车型和最不可靠车型。据悉，美国《消费者报告》可靠性排行是基于420000辆汽车的数据得来，包括2000至2020款车型的不同情况。对于消费者而言，这份报告也极具参考价值。

注：以上表格内容有删减（总榜为30个品牌，本文只取前10）。

从美国《消费者报告》公布的前10个品牌来看：

①.日系品牌成为最大赢家，获得4个席位，其中雷克萨斯凭借81分的高分夺得第一，而马自达和丰田都得到77分，位列第二和第三；

②.超豪华品牌保时捷以75分的成绩获得第四，其结果值得认可。某种程度上来说，这份报告也能体现出它在美国不错的销量情况；

③.韩系品牌捷恩斯、现代和起亚均冲入前10，并拿到第五、第六和第九名；

④.日产、本田、大众、奥迪、宝马、奔驰等车型被挤出前10，美系本土品牌的排名也比较靠后。

No.1

雷克萨斯

●?平均得分：81

●?最可靠车型：雷克萨斯IS

雷克萨斯品牌似乎自带“可靠”标签，品牌在各大质量、可靠性榜单的表现都名列前茅。此次，在《2020年汽车质量报告》中，雷克萨斯依然拔得头筹，并取代去年的冠军斯巴鲁以81分的高分获得第一名。而在美国地区销售的车型中，最可靠的车型是IS系列。

2019年12月底，雷克萨斯在国内由于“价格垄断”行为，收到了国家市场监督管理总局开出的人民币8761.3万元的罚单，并责令其停止违法行为。而在“处罚”风波过后，雷克萨斯公布了2019年全年的销量数据，其2019年在华累计销量达到了200521辆，同比增长了25%。从销量数据上，也能看出雷克萨斯在国内的受欢迎程度。

No.2

马自达

●?平均得分：77

●?最可靠车型：马自达MX-5 Miata

2019年美国《消费者报告》公布的可靠性排行榜上，马自达还排在第六位，一年的时间该品牌就获得了第二名，并以微弱优势超过了丰田，可见马自达在销量、质量上都取得了一定的进步。

“转子发动机”、“创驰蓝天技术”、“魂动设计”等特点，让马自达品牌收获大批拥趸。得益于操控方面的优异表现，马自达还获得了“东瀛宝马”的称号。不过，相比于日产、丰田和本田，马自达的市场份额依旧有着巨大提升空间。

这份报告显示马自达旗下的最可靠车型是马自达MX-5。凭借出色的驾驶乐趣及吸睛的造型，这款小跑车也成为马自达品牌的“明星”车型。

No.3

丰田

●?平均得分：77

●?最可靠车型：丰田卡罗拉两厢

丰田品牌的质量可靠性早已深入人心，它此次报告得分77，名列第三也在情理之中。放眼全球，丰田旗下车型的质量可靠性也比较稳定，丰田卡罗拉、凯美瑞、普拉多、RAV4等车型的质量表现已经得到了市场的验证。同时，丰田卡罗拉也成为全球最畅销的车型。

No.4

保时捷

●?平均得分：75

●?最可靠车型：保时捷卡宴

作为世界上最著名的豪华汽车厂商之一的保时捷，它在性能、技术和口碑方面一直都有着非常出色的表现。2018年，中国成为保时捷最大的海外单一市场，销量同比增长12%至80108辆。近日，保时捷公布了其美国市场2019年销量情况。数据显示，2019年，保时捷共售出61,568辆新车，同比增长7.6%，SUV车型表现良好，年度总销量翻了两倍多。小智预计，2019年保时捷在华销量应该接近9万台。

No.5

捷恩斯

●?平均得分：71

●?最可靠车型：捷恩斯G70

或许大家对于捷恩斯品牌有些陌生，但它在美国市场上的知名度并不低。作为豪华品牌，它的销量一度赶超林肯、凯迪拉克等品牌。捷恩斯是现代汽车旗下的高端品牌，它和现代之间的关系就像雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产一样。此前，捷恩斯在《消费者报告》中的表现一直很“强势”，品牌曾在2018年可靠性排行中获得过第一名的殊荣。捷恩斯此次排名虽然有所下降，但好在保住了第五名。此前，有传言捷恩斯即将入华，以改变北京现代在国内的颓势，进一步增加现代汽车的盈利能力。

从美国权威机构《消费者报告》发布的《2020年汽车质量报告》中能够看到，日系品牌的可靠性表现相对出色，特别是雷克萨斯和丰田，相信这也是它们在全球市场都较受欢迎的重要原因。

日系不敌德系解读2020年美国《消费者报告》最佳品牌+车型

作为美国最权威的测评机构之一，《消费者报告》（Consumer Reports）以从来不收取广告费而闻名。不久前，其发布的2020年汽车品牌可靠性排名就引发不少消费者的关注。毕竟在购车时，大部分消费者会优先考虑车辆的品质和可靠性。近日，《消费者报告》又通过独家测试和会员调查数据，公布了美国市场2020年度汽车品牌综合排名，并评选出2020年度十大最佳车型。

这份基于42万消费者的问卷调查，涵盖北美市场的所有品牌车型，对于国内市场的消费者来说，也具有极大的参考价值。下面我们就来看看，到底哪些品牌和车型在今年的榜单中脱颖而出。

保时捷坐稳榜首，垫底者“实至名归”

首先来看品牌排名：

《消费者报告》对2020年最值得购买的品牌进行了排名，排名主要依据为可靠性、车主满意度、道路测试、推荐车辆/测试车辆的推荐比例这四个方面，并得出最终得分。每个品牌至少要有两款测试车型才能纳入排名。

从完整榜单中可以看到，保时捷在今年超越斯巴鲁，重新夺回了第1名的位置。作为去年第1名的斯巴鲁，由于出现了多宗召回事件，可靠性评分与车主满意度都出现了一定程度的下滑，在今年就只能排在第3了。而保时捷的道路试验得分也是全部品牌中最高的，证明了旗下车型的确有着不俗的操控功底。

而韩系豪华品牌Genesis（捷尼赛思）仍居第2名。对于一个2016年底才进入美国市场的“新生”来说，能取得这样的成绩，足以说明美国消费者对它的认可。Genesis这个品牌目前还没有正式进入国内，近来也有传闻称其即将再次回归。不知道这一次Genesis能不能凭借着极高的性价比，吸引到部分对品牌不太敏感的国内消费者呢？让我们拭目以待。

近几年来，不管品牌知名度还是市场占用率都十分火爆的特斯拉，在今年的评级中跃升了8个名次，排到了第11名。虽然特斯拉的排名并不算高，但这也已经是美国汽车品牌今年获得的最好成绩了。

今年最值得关注的就要属丰田、本田了，一向“霸榜”的日系，今年退步却十分明显。

在中国市场被“神化”，甚至一车难求的雷克萨斯，这一次无论是在可靠性还是车主口碑上的表现都很一般，甚至排在了马自达的后面，“仅仅”位居第5名。而除了豪华品牌雷克萨斯表现不佳以外，丰田本身的评分也不高，位列第12位。究其原因，丰田主要是在道路测试上丢分严重，总评甚至不如现代起亚。

另一边作为本田豪华品牌的讴歌，这个曾经在北美十分受欢迎的品牌只获得了66分，排名“暴跌”8位，排在了可怜的第24名。

而在榜单的最下面，则还是那几个常年的“差生”：菲亚特今年继续垫底，这个在国内已经名存实亡的品牌，在美国也同样受到不少的吐槽；同属FCA集团的Jeep和阿尔法·罗密欧也同样获得了“不及格”的评价。

《消费者报告》汽车测试高级总监Jake Fisher表示，“在我们的榜单中排名靠前的品牌在道路测试中表现都非常良好，同时非常可靠、安全且均具有令消费者满意的产品力。”

十大最佳车型，丰田成为最大赢家

除了品牌排名外，《消费者报告》也根据售价的不同推出了2020年度的十大最佳车型。其中丰田以4款车型入榜的成绩独占鳌头，斯巴鲁也有2款车型上榜，本田、起亚、雷克萨斯、特斯拉各有1款车型。虽然这些车型有的并不在国内市场销售，但也不妨让国内消费者拿来做个参考。

另外，为了让大伙更清楚地了解每个级别的最优选择，《消费者报告》划分了四个售价区间，进行了更精准的筛选，最终得到美国市场售价约10万-50万人民币的最值得购买车型如下：

2.5万美元以下（约合人民币17.56万元）：

丰田卡罗拉（76分）

在低于2.5万美元（约合17.6万元）的车型中，推荐车型为丰田卡罗拉。卡罗拉在美国卖的一点也不便宜，19600美元起步（约合13.76万元），比国内的卡罗拉入门版贵了近2万元。作为一台全球畅销的家用车，卡罗拉在全球大部分地区都能表现出很好的市场适应性，以及对于消费者的持续吸引力。有了丰田TNGA架构的加持后，全新卡罗拉在当代年轻人喜爱的操控性上也有了不错的提升，国内3万辆+的月销量成绩也足以证明这一点。

2.5万-3.5万美元（约合人民币17.56万-24.58万元）：

斯巴鲁森林人（87分）

森林人以实用的设计、较高的车主满意度和令人印象深刻的燃油经济性，在同级中脱颖而出。美版森林人搭载的2.5L水平对置四缸发动机，最大马力为182Ps，百公里综合油耗仅为8.4L。此外，森林人的驾驶感受也很出色，高效的悬架有效地过滤了各种颠簸。过弯时，森林人的侧倾控制得也很好。较高的座椅和良好的视野，也让整车操作起来更容易。

反观国内，斯巴鲁由于没有国产，导致性价比过低和维修保养偏贵，以至于斯巴鲁的优点在国内很难体现出来。所以，斯巴鲁在中美的境遇，可谓是“冰火两重天”。

斯巴鲁力狮（87分）

斯巴鲁力狮力压本田雅阁、丰田凯美瑞等一众强敌，拿下了中型轿车这个级别的最高分。《消费者报告》对其的评价是，在大多数细分评测中，力狮的评分都处于顶部或者接近顶部的区间。水平对置发动机+全时四驱带来了出色的驾控感受。美国消费者对其超顺畅的行驶质感给了极高评价，认为其悬架系统对颠簸和坑洼的处理比一些贵上三倍的豪华品牌车型的表现都要更好。

力狮在国内一直都有销售，原装进口+2.5L水平对置四缸发动机+全时四驱，且目前终端售价大概为18万多起，在斯巴鲁中国在售车型中算是比较有性价比的了。

丰田普锐斯（79分）

普锐斯是混动车型中可靠性纪录的保持者，在预期可靠性和预期车主满意度两个评价方面，普锐斯都拿到了5分的满分。虽然新一代的普锐斯外形时尚，车身尺寸及内部空间也足够大，非常适合代步，但丰田中国并没有把这款车引入中国市场销售。不过，国内消费者可以把卡罗拉/雷凌双擎看作更适合中国的“普锐斯”，毕竟后两者的定位及售价都更适合国内市场。

3.5万-4.5万美元（约合人民币24.58万-31.61万元）：

丰田亚洲龙（93分）

到目前为止，得分93分的亚洲龙是《消费者报告》中大型车型评选中得分最高的，亚洲龙的动力也被评为精致和高效的罕见组合。得益于V6发动机与8AT的配合，这款车的动力表现强劲又顺滑，2.5L混动版本的百公里综合油耗更是只有5.6L，完全可以媲美更低一个级别的车型。此外，在乘坐舒适性上《消费者报告》对亚洲龙的评价是几乎完美。

虽然丰田去年把亚洲龙引入到了国内，但没有对比就没有伤害。要知道，在起售价差不多的情况下，美版亚洲龙标配的可是V6发动机啊！

起亚Telluride（92分）

早在2019年北美车展期间，起亚就发布了旗下的中大型SUV产品Telluride。而它的竞争对手正是大众途昂、马自达CX-9等车型。这款起亚7座中型SUV自问世以来，可谓是拿奖拿到手软，北美年度车称号就足以证明它的实力了。相比同门的现代Palisade，起亚Telluride更低的售价是其胜出的主要原因，而3.8L V6发动机搭配8AT的动力组合，也十分符合美国消费者的口味。

本田Ridgeline（76分）

把皮卡奖项颁给本田Ridgeline就很有意思了，要知道，在美国人民最爱的皮卡中，无论是性能、价值，还是可靠性，本田Ridgeline都不是最好的。但相比传统的美式皮卡，比如福特F系列、雪佛兰索罗德等，本田Ridgeline提供了皮卡的新理念：取消大梁的设计。这样做为其带来了媲美轿车的驾驶感受，更安静、舒适的体验也获得了消费者的好评。并且，一向以“买发动机送车”著称的本田，把一台最大马力280匹的3.6L V6发动机的油耗做到了百公里仅为11.76L的水平，燃油经济性完胜其他选手。

4.5万-5.5万美元（约合人民币31.61万-38.64万元）：

雷克萨斯RX（80分）

自90年代起，雷克萨斯RX就一直是其目标细分市场里最受欢迎的车型，而且它的核心竞争力一直没变：舒适、精致、安静、可靠和保值。3.5L V6+8AT在动力和平顺性上已经足够优秀，而3.5L V6混动版本更是达到了同级中几乎最优的性能。《消费者报告》评价道：无论你选择哪个版本，RX都能提供优质、无忧的使用体验。

国内2.0T版本约40万元的起售价，足足比美版4.5万美元的起售价（约合人民币31.61万元）贵了9万元。不过羡慕也没有用，谁让国内的雷克萨斯是进口的呢。

丰田Supra（80分）

日系的传奇跑车，终于在20年后回到了我们身边。这辆换壳的“宝马Z4”凭借3.0T六缸机的加速性能，足以击败一些美式V8肌肉车。精巧的底盘调校风格和出色的操控性，也让车主驾驶它成为一种享受。丰富、好玩又刺激的驾驶体验，最终让Supra成为了《消费者报告》的最佳跑车车型。

特斯拉Model 3（80分）

特斯拉证明了，纯电动车可以通过高科技氛围和体验挑战传统的豪华轿车，Model 3同样拥有精致的操控性和随叫随到的动力储备。同时，《消费者报告》也表示Model 3的质量也越来越好了，做工各方面比起去年已经有了明显进步。而400km～530km的续航表现，也足以满足大多数情况下的使用需求。当然了，《消费者报告》也指出了其座椅过硬、后排空间小、乘坐不舒适、充电时间过长等缺点。

建议《消费者报告》可以测一测在中国生产的Model 3，没准评分还能再涨一涨。

写在最后

虽然在品牌排名中，德系选手保时捷力压群雄，夺得了第1名，但在十大最佳车型榜单中，日系车型继续霸占榜单，丰田、斯巴鲁、雷克萨斯和本田共计八款车型上榜，几乎具有垄断优势。

虽然中美之间的汽车市场依旧存在着巨大差异，《消费者报告》中评出的产品也不一定适用于国内市场，但这并不妨碍我们去了解和学习。要知道，正是在《消费者报告》的经常吐糟下，才让特斯拉Model 3等车型的质量得以积极改进，产品也逐渐完善。而这种消费者督促厂家不断改进的做法，正是最值得我们学习的！

日系车不行《消费者报告》公布2020汽车品牌排名，前五日系占三

很多朋友都担心日系车子的质量不行，甚至首先就给它下定义，日系车就是要比德系车的质量要差一些，因为日本人好偷工减料、节约成本，但事实真的是这样吗？其实，日系车在国内的车子质量还是数一数二存在的，为什么这么说呢？一个很简单的例子。我们如果去买二手车就会发现，在二手车市场里有大把大把的日系车，通常也都是以一些什么雅阁、凯美瑞、花冠、普拉多、汉兰达等车型为主，那么从这些车之中我们也就能看到，日系车的质量还是相当之稳定与可靠的，要不然市面上不会有那么多它的二手车。

也正因为这么变态的质量和保值率，日系车在国内的口碑其实都还是相当不错的，以致于到了一种新车就买日系车、二手车反倒是不买日系车的极端地步。又为什么说二手不买日系车呢？

其实还是回到刚刚前面所说的那个话题，因为日系车的质量和口碑太好，所以二手日系车的要价并不会比新车低多少。相反，像霸道、锐志这种即将停产或已经停产的车型，它们的价格甚至比新车更贵，之前霸道2700的价格在30万左右，如今要40大几万，很多人都说开了好几年卖出去就亏了一个购置税。因此，很多人都觉得二手车是不要去买日系车的，因为太贵，但新车那绝对是值得入手的，至此也就打破了日系车不行的这一说法。

而除了以上理论，其实日系车不行的这一说法也有被权威机构的汽车品牌排名评选所打破。作为美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，《消费者报告》是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。其历史可谓堪称悠久，成立至今，这份杂志从未登过广告，也不看任何企业的脸色行事，只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位。此外，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。

诞生74年，这本杂志也挑战了几个世界上最受消费者信赖的品牌。以前，杂志对丰田雷克萨斯2010年的GX460 SUV进行了测试，并给这款车型打上了"请勿购买：有安全隐患"的标签。测试结果出来后，丰田公司召回了这款车型，并升级了SUV的软件系统，杂志重新对这款GX 460进行了测试，并把"请勿购买"从该车型的评级中去除，自此才让雷克萨斯GX 460又重新获得了大众认可。

因此根据这些我们就能够知道，这本美国《消费者报告》还是相当具有权威性的。而就在近日，这家权威机构也发布了2020汽车品牌排名，由于涉及品牌较多，所以我们重点来看看入榜的前五名。

第一名，保时捷

综合得分：86

保时捷在国内心目中地位之所以如此之高，一方面来源于其出色的操控和良好的品质以及质量表现，另一方面就是其全球所公认的好口碑了。相比去年，保时捷在2020年的《消费者报告》评选中提升了两个名词，排在了第一位，这是可喜可贺的。从给出的具体得分中我们也能够看到，在可靠性和车主口碑方面保时捷做到了优秀，而且路试成绩相当高，达到了89分，所以综合而言就排在了第一名。

第二名，捷尼赛斯

综合得分：84

第二名则来自现代旗下豪华品牌捷尼赛思，很多人不解，为什么一个现代能获得如此殊荣，其实大家可能都不知道，现代起亚集团目前已经是仅次于丰田、大众、雷诺日产联盟外在全球排名第四的汽车集团，所以从这种层级上我们也就能看到，作为现代高端，捷尼赛思是完全有这个实力的。具体在可靠性上它与保时捷一样是优秀，在车主口碑方面更是要优于保时捷，最后它也得到了84分的路试成绩，所以综合之后它也就排名到了第二。最后，它的入选也离不开包括G70、G80、G90、GV80等多款重磅车型的推出，毕竟这些车在美国市场还是获得了较高认可。

第三名，斯巴鲁

综合得分：81

作为一家在发动机技术领域与保时捷齐名，在四驱系统上拥有Symmetrical AWD全时四驱的车企，斯巴鲁在技术领域是追求完美的。光拿一个四驱技术来说，它就已经死磕40年了，所以斯巴鲁可以是一个完完全全的技术宅。在《消费者报告》给出的评选结果中，斯巴鲁的可靠性和车主口碑都是很不错的，路试成绩也达到了86分，所以综合而言它排名第三毋庸置疑，相比去年它的排名也是不增不减。

第四名，马自达

综合得分：79

第四名是马自达，作为前五名车型中第二位日系选手，马自达的可靠性是被消费者报告所大为赞赏的，其也对其给出了优秀+的评级。回顾马自达在国内的产品，不管是当年的老马、马6、马8，还是现在的昂克赛拉、阿特兹、CX-5，其产品的颜值与口碑以及可靠性都是相当不错的，所以马自达这个品牌我认为值得被赞美。另外，在车主口碑方面它的表现也不错，路试成绩虽然只有76分，但毕竟相比前面车企马自达的体量以及整体实力都要笑，因此能排名第四我认为已经相当不错了，更何况它还领先了同为日系却身为丰田高端品牌的雷克萨斯一个排名，所以这是不是就足够了呢？

第五名，雷克萨斯

综合得分：77

雷克萨斯的质量与口碑毋庸置疑，不过在这次《消费者报告》给出的排名中，它却仅仅是排在了第5位。至于失分原因，一是在可靠性和车主口碑方面雷克萨斯的得分都有下降，另外一个就是它的路试成绩只有74分，所以综合而来它也就排在了第5名，整体只能说丰田还需对雷克萨斯的路试成绩上紧才行啊，毕竟在《可靠性报告》中雷克萨斯可是常年都占据前三的。

小结：总的来说，在这份《消费者报告》中，日系品牌整体上是最大的赢家，像前五品牌中就有斯巴鲁、马自达和雷克萨斯这三个日系品牌。当然，韩系品牌也可谓收获颇丰，像捷尼赛思、现代、起亚都闯进了前十名。最后，美国本土品牌表现的就较为一般了，排名最高的特斯拉也仅仅是第11名。至于德系品牌，亮眼的还是保时捷和奥迪，而大众，显然是那个被高看的对象，因为它仅仅只是排在了第16名，表现让人唏嘘。

注：配图来自网络，权利归原作所有，一并感谢！

2023年二季度汽车投诉分析报告

一、2023年二季度投诉数据概述

据车质网数据显示，2023年二季度共受理消费者对汽车产品的有效投诉39,152宗（含13宗针对第三方平台投诉，7宗后装轮胎投诉），环比上涨36.8%，同比上涨27.4%。据统计，本季度受理投诉共涉及196个汽车品牌旗下的1,115个车系，环比增加3个品牌及73个车系。

总体来看，二季度投诉呈现如下特点：

1、二季度，在部分自主和日系品牌车型投诉量持续攀升的推动下，总体投诉量再次突破3万宗，同、环比双双实现增长。本季度，其他问题迎来史无前例的爆发，不仅投诉量突破5000宗，投诉占比也较一季度提高了14.2个百分点。从投诉问题点排名可以看出，绝大部分投诉集中在“价格变动”和“疑似设计缺陷”，两者占比之和已经超过了95%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。

2、本季度中型车投诉量再创新高，投诉量首次突破8000宗，超越紧凑型车排名第二位，其中超七成的投诉来自于日系和自主品牌。从能源类型上来看，汽油和纯电动车型占据了中型车绝大部分投诉份额，两者占比之和超过了九成，其中投诉增量主要来自于纯电动车型 。从投诉类型上来看，单纯质量问题占据投诉主体，故障问题多数集中在“车身生锈”、“仪表台开裂”和“部件老化”，且投诉量均超过了千宗。进一步分析可以发现，“车身生锈”集中在自主品牌，而“仪表台开裂”和“部件老化”则多来自日系品牌。

3、广东省成为本季度的投诉重灾区，投诉量环比大涨约89%，占比已接近全国投诉总量的1/5。从国别类型上来看，广东省的投诉主要集中在自主和日系品牌，两者占比之和接近总量的九成。从投诉类型上来看，单纯质量问题投诉占比过半，故障问题集中在“仪表台开裂”、“混动模式转换故障”和“部件老化”。

二、2023年二季度投诉数据分析

1、消费者投诉人群属性分布

二季度投诉中，女性消费者占比有所回升，较一季度提高2.5个百分点。从各年龄段投诉占比情况来看，18-25岁和26-30岁这两个年龄段的投诉占比之和超过了四成，与一季度相比有明显提升，年轻消费者在维权群体中的占比日渐增高。从车辆出现问题的时间段来看，购车一个月出现问题的投诉占比持续下降，较一季度减少1.5个百分点。相比之下，购车6-12个月投诉占比出现大幅提升，环比提高了6个百分点。

2、季度投诉量对比分析

如图所示，2023年二季度投诉量呈现出触底反弹的走势，再次回归到3万宗以上，同时也创造了历史同期最高纪录。2023年上半年的投诉量累计达到了67,776宗，较去年同期上涨 13.9%。

3、月度投诉量对比分析

从二季度各月的投诉量表现来看，三个月份的投诉量呈现出逐月递增的走势，且均高于去年同期。其中，4月份投诉量同比涨幅最大，较去年同期上涨48.4%。

4、品牌类型投诉占比分析

二季度，自主、合资和进口品牌的投诉量和占比均较一季度有所增长，特别是自主品牌，投诉量和占比创造了近五年来的最高纪录，其中投诉量环比上涨75.6%。而合资品牌的投诉量虽然环比出现上涨，但投诉占比却降至历史最低点。

5、品牌国别投诉占比分析

本季度，日系品牌投诉量延续了上季度的增长势头，环比上涨21.1%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。此外，法系品牌本季度投诉量也出现明显涨幅，较一季度大涨87.3%，投诉集中在部分标致品牌车型。

6、车型属性投诉对比分析

2023年二季度，中大型车迎来爆发，投诉量环比出现翻倍式增长，与部分自主和日系品牌车型投诉量持续攀升有关。此外，中型车的投诉量也刷新了历史新高，环比上涨51.4%，投诉增量同样来自于部分自主和日系品牌车型。

7、车型年款投诉对比分析

二季度，2022款车型继续保持领先优势，投诉量首次突破万宗，环比上涨64.2%。值得注意的是，2023款车型本季度投诉量再次迎来翻倍式增长，排名已升至第三位，投诉依旧集中在部分自主品牌新能源车型。

8、投诉区域分布分析

2023年二季度，投诉量最高的三个省份依旧是广东省、江苏省和浙江省，其中广东省投诉量和占比双双打破历史纪录。其中投诉量突破7000宗，比江苏省和浙江省的投诉总和还要多。从排名前三的故障问题来看，“影音系统故障”和“座椅故障”依旧出现频率较高，主要集中在江苏省和浙江省。值得注意的是，“混动模式转换故障”首次出现在广东省的TOP3故障问题中，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。

9、投诉类型占比分析

二季度，单纯质量问题投诉量环比小幅增长，但投诉占比却较一季度下降了7.7个百分点。同期，其他问题投诉量出现异动，环比暴涨约25倍，占比飙升至两位数，直追服务问题。此外，综合问题本季度的投诉量也出现大幅增长，环比上涨43.1%。

10、质量问题投诉故障数占比及TOP20质量问题投诉故障点分析

在二季度质量问题投诉中，除变速箱和离合器外，其余各系统问题的投诉故障数较上季度均出现不同程度的增长，其中前后桥及悬挂系统的涨幅最大，环比上涨48.9%。此外，车身附件及电器依旧是占比最高的系统问题，投诉故障数占比已超过总量的六成，达到历史最高点。

在本季度排名前20位的质量问题投诉故障点中，“仪表台开裂”排名跃升至首位，投诉量逼近3000宗，环比上涨86.2%。与一季度相比，二季度新上榜问题数量有所减少。其中，“混动模式转换故障”首次入榜便排名第四位，投诉量突破2000宗，投诉集中在部分自主品牌热销新能源车型。值得注意的是，随着夏季到来，“车身生锈”问题投诉量再次爆发，投诉量环比出现翻倍式增长，排名飙升至第三位。

11、品牌属性质量问题投诉故障数占比分析

二季度，自主、合资和进口品牌的投诉故障数均较一季度有所提升，其中自主品牌提升幅度最大，投诉故障数超过了20000个。从占比情况来看，车身附件及电器依旧是三个品牌属性占比最高的系统问题，其中自主和进口品牌的车身附件及电器占比已超过六成。值得注意的是，本季度自主品牌发动机/电动机的投诉故障数和占比双双创造历史新高，其中占比较一季度提高了4.4个百分点。

12、服务问题投诉问题点占比及TOP20服务问题投诉问题点分析

2023年二季度服务类投诉问题中，服务收费异军突起，投诉问题点占比飙升至两位数，成为本季度投诉问题点占比最高的服务问题。相比之下，销售欺诈和服务流程不完善投诉问题点占比略有下降，但仍保持着2000个以上的体量，与服务收费“三分天下”。

在二季度排名前20位的服务问题投诉问题点中，新上榜的“变更价格”排名首位，投诉量环比暴涨约56.4倍，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。此外，“变相收费”的投诉量环比也出现大幅增长，排名升至第五位。

13、品牌属性服务问题投诉问题点占比分析

二季度，自主品牌服务问题投诉问题点环比出现小幅增长，而合资、进口品牌的服务问题投诉问题点环比均出现明显回落，其中进口品牌降幅最大。从占比情况来看，合资品牌和进口品牌的服务问题依旧集中在销售欺诈，且占比较一季度有所提升。反观自主品牌，服务收费迎来爆发，不仅投诉问题点出现翻倍增长，占比也超过了总量的1/3，成为本季度的“大黑马”。此外，服务流程不完善成为自主品牌占比第二高的服务问题，投诉问题点和占比较一季度均有提升。

14、其他问题投诉问题点占比及其他问题投诉问题点排名分析

在本季度其他问题投诉问题点排名中，史无前例地出现了6个投诉问题点。其中“价格变动”和“政策变动”为新上榜问题点，前者投诉量占比超过了八成。此外，“疑似设计缺陷”虽然排名跌落至第二位，但投诉量却较一季度出现翻倍式增长，投诉量首次突破千宗。

15、品牌属性其他问题投诉问题点占比分析

二季度，自主和合资品牌其他问题投诉问题点均迎来翻倍增长，特别是自主品牌，投诉问题点较一季度涨幅超过了53倍。“价格变动”成为自主、合资和进口品牌占比最高的投诉问题点，特别是在自主品牌中，该问题的占比已超过总量的八成。

16、投诉回复率分析

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网的终极目标之一是希望能够搭建一个协调厂家与消费者之间顺利解决纠纷的通道。因此，厂家是否认真对待消费者投诉并积极给予解决，是我们非常看重的一个指标。

2023年二季度投诉回复率达到100%的品牌共有71家，较上季度减少10家，与去年同期相比增加1家。如上表所示，上榜品牌积极对待消费者诉求的态度以及重视程度值得鼓励。

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重庆人最喜欢买什么车新能源车·1月车市最新消费趋势报告

根据最新出炉的2023年1月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，已陆续发布当月各细分领域之消费趋势报告。

在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。

在经历了2022年12月的“报复性”消费后，2023年1月的新能源车市场逐渐回归理性；再加上春节长假的影响，各品牌当月销量均呈现出大幅下跌趋势。接下来，我们就一起去具体看看。

纵观1月的《重庆车市|新能源品牌》销量总榜，除宝马外之其余上榜品牌有一半的环比跌幅都近乎“腰斩”，另几个品牌下滑更超过了50%。至于宝马，则是因为之前销量基数过低，此番环比增幅度高达1427.3%。

先看榜首的比亚迪，虽然跌幅为43.2%，但仍拥有2710辆的可观销量数据。此外，紧随其后的特斯拉、长安和理想12月销量均曾“破千”，但1月销量仅分别为641、628和576辆。

作为“第二梯队”的主力选手，它们的销量虽然与比亚迪仍有较大差距，但考虑到这几个品牌旗下的新能源车型数量远少于比亚迪，似乎也就可以理解了。

至于位居品牌总榜第5位的长安深蓝，仅凭借SL03一款车就能拥有如此成绩，也足以体现出消费者对深蓝品牌的认可。

再来看《重庆车市|新能源车型》销量分榜，“下跌”仍然是主旋律。纵观整个榜单，只有排名第3位的特斯拉Model 3环比增长了11.8%，其余车型均呈下跌状态。

虽然该品牌普遍下跌，但比亚迪仍然是最大赢家。凭借众多热门车型，该品牌占据了整个车型分榜中的七席。其中，宋PLUS DM-i也以666辆的成绩继续领跑本地市场。

位居次席的长安逸动EV则凭借B端市场的支持，获得了338辆的销量成绩；同时，排名第4位的特斯拉Model Y在经过12月的“爆发式”增长后，1月也回归正常表现。

至于一众“新势力”品牌，则仅有理想旗下的两款车型上榜，分别是位居第6位的理想L9和位居第11位的理想L8。

【车动力说】纵观1月的重庆新能源车市场，整体呈现大幅下滑趋势，但考虑到春节长假影响和12月“报复性”消费后的回归理性，当月能有如此成绩也已实属不易。

那么，2月的新能源车细分市场又会出现怎样的变化？……对此，《车动力》也将持续关注。

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特斯拉车型被消费者报告评为可靠性最差的电动汽车之一

《消费者报告》（Consumer Reports）最近发布了最不可靠电动汽车的排名，其中我们熟知的特斯拉Model X和Model S登榜。《消费者报告》杂志是美国一个独立的非盈利组织，一直向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息，作为消费领域的一大品类，汽车方面的报道成为了业内所关注的热点。

根据《消费者报告》的数据，最不可靠电动汽车TOP 10如下：

1. Hyundai Kona Electric

现代Kona Electric在造型和内部布局上与汽油版 Kona 大体相似，但作为一台纯电动车型，它的续航能力和空间表现上并不十分亮眼，完善，总是会出现一些电路上的小毛病，造成消费者对其印象并不是很好。

2. Chevrolet Bolt EUV

雪佛兰 Bolt EUV 是雪佛兰在 2023 年制造和新推出的纯电动超小型跨界 SUV，基于通用第三代纯电动平台打造。根据官方的说法，EUV是“Electric Utility Vehicle”（电动多用途车）的缩写，类似于宝马的SAV车型。虽然在国内没有上市，但其实它的姊妹车我们一定很熟悉，就是别克微蓝7。

3.Chevrolet Bolt EV

雪佛兰Bolt EV算是Bolt EUV的小弟，车身尺寸要小了一圈，诞生时就标榜自己是美国市场最便宜的纯电动汽车。Bolt EV和Bolt EUV两款车型历经过多次召回，最近一次召回的车辆涉及2017年至2022年间生产的车型电池，在全球范围内包含超142000辆，而这些车型的主要生产地在韩国以及美国密歇根州。至于具体原因则是LG化学供应的电池问题。

4.Tesla Model X

消费者报告指出了特斯拉车主对内部电子设备、固定齿比变速器和动力设备的担忧。此外，报告还引用了多次特斯拉车型的召回事件，每一次召回都通过免费的OTA软件更新解决。或许这种做法为车主节省了时间精力，但毕竟是从买到手之后才出现的问题。

5.Polestar 2

Polestar 2于2019年首次，曾获得过不少奖项。但是从去年开始，美国公路交通安全管理局（NHTSA）注意到，不少车主客户开始抱怨汽车的远程信息处理和连接天线模块 （TCAM），该模块运行汽车的 GPS、蜂窝连接和钥匙扣。另外，Polestar 2还曾召回，由于动力电池能量控制模块(BECM)中的微处理器重设，可能导致行驶中高压电池连接断开。

6.Jaguar I-Pace

捷豹 I-Pace在去年美国发生了几次电池导致的自燃事故。根据当事人车主Gonzalo Salazar的描述，在6月16日睡前把车插上充电，6月17日早上他拔起电源，驾驶了将近12英里，然后回到家停在车库里，隔没多久就听到车库里传出劈哩啪啦的声响，随后车子开始窜烟。据了解，I-Pace使用的是LG化学生产的电池组。而这批电池同时还供应给了雪佛兰Bolt ，所以结果并不意外。

7.Porsche Taycan

美国公路交通安全管理局（NHTSA）曾在2021年初对Taycan的12V电池突然放电问题进行过调查，并记录了9次车主对于该问题的投诉，当时共召回了43000辆Taycan。而在去年，在德国祖文豪森保时捷总部又有知情人爆料称，保时捷 Taycan目前使用的800V 高压车载充电器对充电过程控制得不够好，可能会使某些部分电池电芯过度充电，导致它们过热甚至引起起火。

8.Tesla Model S

Model S与Model X的问题几乎是一样的，根据最近一次的召回事件，在今年2月16日，特斯拉在美国发布公告申请召回362758辆配备“全自动驾驶”软件的车辆，包括2016-2023年的一系列Model S、Model X、Model3和Model Y车型。美国公路交通安全管理局（NHTSA）认为，驾驶辅助系统可能允许车辆在十字路口附近的不安全行为，如在停车标志前不完全停车，在转弯专用车道上直行或闯黄灯，对行车速度限制的变化可能反应不充分。这是特斯拉自测试版“全自动驾驶”软件推出以来第三次实施召回，也是该软件被广泛使用以来的首次大规模召回。

9.Audi e-Tron

奥迪e-Tron自上市以来也曾有过几次小规模的召回，但发生的问题并不集中，最著名的就是“漏电门”事件。2020年奥迪e-tron在美国召回过1644辆，问题出现在充电口与电池之间作为接线组件的垫圈，密封不到位湿气可能渗入汽车的电气系统，造成电气短路和火灾。后来也因为制动系统召回过，由于供应商在制造制动助力器内部的某芯片时，缺少一项加工环节，导致其易被腐蚀，造成制动助力器电子元件内部的断路或短路，这会使刹车踏板丧失助力。

10.RIVIAN R1T

RIVIAN是美国一家电动汽车厂商,成立于2009年。其主要销售两种车型的新能源皮卡，产品线包括R1T皮卡车和R1S SUV等。这个品牌在上周刚刚发布公告，将召回旗下近1.3万辆车，范围包括RIVIAN截至去年9月底生产的近89%车辆，原因是前排乘客座椅上的传感器故障可能会导致安全气囊无法按预期展开。但RIVIAN认为，其中只有不到1%的车辆真正需要更换零部件。

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重庆人最喜欢买什么车本地车市·4月最新消费趋势综合报告

根据最新出炉的2023年4月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，正式发布了该月度各细分领域之消费趋势报告。

在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌与车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。

其中，比亚迪与长安在中国品牌领域仍然呈现“战尤酣”的格局，并拥有较大领先优势；再看合资品牌“战场”，一汽-大众则再次力压上汽大众，成功“卫冕”；至于新能源车领域，理想汽车的“狂飙”势头则是肉眼可见。

那么，纵观4月的重庆车市，究竟都有哪些值得关注的最新动态和趋势？……接下来，就请《车动力》的各位“分析员”带您一起去具体看看——

中国品牌|长安、比亚迪你争我夺

——车动力|刘杰

4月，重庆车市整体趋于平淡，三张榜单较3月都没有太大变化；同时，榜首和榜眼位置亦仍由长安和比亚迪稳稳占据。

在SUV市场，理想两款车的火爆已经快要“控制不住”。其中，理想L7甚至盖过了比亚迪唐、元PLUS的风头，高居SUV分榜第4位。当然，这也与比亚迪全系SUV当月销量下滑有关。

长安CS75系列车型则在重庆市场保持着一贯的高销量，特别是近期第三代CS75PLUS上市之后，再次引起了市场的关注，也对销量的提升有所帮助。此外，比亚迪宋系列与唐、元PLUS相同，4月销量也不太理想，呈现较大下滑趋势。

再看轿车市场，则几乎被长安、比亚迪所瓜分：两家车企共6款车型上榜，已在榜单中过半。至于剩余4个位置，还被网约车睿蓝枫叶60s所占据，留给其他车企的“凳子”已经不多了。

最后来看看车企榜单，长安和比亚迪仍然以月销3000+占据着冠、亚军位置；同时，表现抢眼的理想汽车也因其车型的全面布局一举跃居榜单第4位——高达1000多辆的月销量成绩，专营店仅仅是交付车辆恐怕就已经忙不过来了。

此外，深蓝在4月的销量有所下滑。原因有可能是消费者在观望深蓝S7的售价和交付日期。5月20日，深蓝S7发布了预订价格——与SL03相比，更具实用性的S7却并没有贵多少，消费者们显然又多了一个选择。

合资品牌|一汽-大众成功蝉联“销冠”

——车动力|邓瑞鹏

继3月力压上汽大众、登顶《重庆车市|合资品牌》销量总榜后，一汽-大众在4月又以较大优势蝉联“销冠”——“南北大众”，仍然是合资品牌板块当之无愧的主角。

与3月相同，一汽-大众旗下探岳单车当月销量近2000辆，成为月度最抢眼的存在。至于曾经的王者——途观L，则出现明显下滑，直接从3月SUV分榜第2跌至第5。

至于轿车领域，上汽大众旗下的帕萨特则斩获了分榜“销冠”，一定程度上弥补了品牌在SUV领域的销量下滑；同时，朗逸、凌渡也为品牌总销量贡献颇多，分列轿车分榜第2、第8位。此外，一汽-大众的速腾和迈腾也进入了轿车分榜Top10，其整体表现可圈可点。

整体来看，各细分市场的主角仍为大众车型。其中，SUV分榜Top10中大众独占4席，日系品牌车型则有5款——德系与日系之间，呈现分庭抗礼之势。轿车领域的情况同样如此，大众与日系品牌各占半壁江山。

不难看出，重庆消费者对大众品牌的信赖确实比较高，它在各细分市场的排名情况也要更好。从去年开始，由新能源产品所带来的冲击越来越大，最开始受波及的当然是中国品牌；现在，这样的情况已逐渐向合资品牌蔓延，其中又以日系车型受影响最为明显。

比如，曾经较火的车型若无混动系统加持，其市场下滑即非常明显；若是导入混动车型后，销量又会有一波明显提升。

一个显而易见的问题是：该如何去拥抱、借势“新能源浪潮”？……可以说，这已成为包括合资品牌在内的所有车企需要去面对和解决的关键问题——也只有如此，才能在未来愈加激烈的市场竞争中占得先机。

新能源车|理想L7稳步增长，比亚迪整体仍然坚挺

——车动力|赵炳亮

与3月相比，各大新能源品牌在4月的整体销量均呈微降趋势。不过，比亚迪仍然一骑绝尘。从当月的《重庆车市|新能源车》品牌总榜可以看到，比亚迪总销量达3459辆，遥遥领先于升至次席的理想；同时，特斯拉则以905辆的成绩位列4月第3。

至于曾经的“新势力”三巨头“蔚小理”，除理想正在高歌猛进之外，小鹏仅以252辆的成绩位列第10，蔚来则并未上榜。

值得关注的是，拥有华为“背书”的AITO品牌在4月以422辆的成绩位居第7，较3月呈上涨趋势。此外，睿蓝汽车则凭借在B端市场的良好表现，成功登上品牌总榜第9位。

再看车型分榜，虽然特斯拉之品牌总销量仅位列第3，但它旗下的Model Y凭借却凭借584辆的成绩暂居一众热门车型之首。作为“新势力”品牌中唯一一位入榜“选手，理想L7呈现稳步上涨趋势，并以451辆的成绩夺得季军位置。

此外，深蓝SL03增程版和埃安旗下的AION S虽仍然位列车型分榜之第4、第5位，但其销量较3月均有不小跌幅。至于比亚迪“军团”的多款产品，虽然仍占据了榜单之“半壁江山”，但除了比亚迪汉EV外，其余车型的销量环比跌幅均超过了19%。

如果换一个角度来看，比亚迪旗下产品可以说是在各个细分市场“全面开花”，且彼此间的销量差距都不太大，与之前主要依靠宋PLUS和秦PLUS两款车型来拉高整体销量的状况已有明显不同。

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