公交女司机闲暇之余在车内健身，高难度动作惊艳网友，她是如何锻炼的？同望路基注浆套什么定额

本文目录

• 公交女司机闲暇之余在车内健身，高难度动作惊艳网友，她是如何锻炼的
• 同望路基注浆套什么定额
• 阳江人民广场坐几路公车到城西
• 阳江粤运朗日1号公交运行路线
• 石家庄中山路的来历
• 阳江的所有公车路线
• 隧道加固工程施工方法及施工管理
• 泰安火车站到泰山灌浆有限公司公交车

公交女司机闲暇之余在车内健身，高难度动作惊艳网友，她是如何锻炼的

公交车女司机闲暇之余在车内健身，动作是非常高难度的，惊艳了众多的网友，只见其一会在空中翻转，一会在两个杆子之间撑起了自己的身体。这些动作是普通人都做不出来的，所以公交车女司机肯定之前也在健身房进行过一些锻炼，不然就不可能把动作做得如此的流畅自然。

久坐的人是要进行一些运动锻炼的，如果不想去健身房的话，就可以利用身边的一些物品来锻炼一下身体，比如说靠墙站立或者夜晚出去散步。而公交车女司机就更加的进一步直接在公交车上锻炼起了身体，比如说在公交车门的两个横杆之间撑起来了。再比如用自的脚勾住了东西，然后用腰腹的力量来支撑自己的身体，做出了仰躺动作。这是长久体育锻炼的人才能够做出的动作，一般的人根本就不会如此。比如说普通人在做仰卧起坐或者坐位体前屈的时候就会感觉很累，更别提是这种腰腹力量的锻炼了。

到站的休息时间是比较长的，女司机就利用这个时间来进行体育锻炼，一般就是40分钟到一个小时。这个时间虽然不是特别的久，但在公交车上锻炼一番完全是够的。从中可以看得出女司机也是很有时间观念的，不会耽误自己的正常工作，也很重视自己的身体。其他的网友也可以学习一下，在下班回家之后就可以做一做瑜伽或者跳一跳健身操，就能让自己的肢体活跃开来，不会感觉身体很僵硬。如果在做运动的时候感觉到那种明显拉伸感，就说明肢体是需要锻炼的。

锻炼身体之前和之后最好拉伸一下自己的经络，这样就很容易让自己的全身活跃起来，不会出现抽筋的情况。

同望路基注浆套什么定额

9-38定额。同望路基注浆套9-38定额，同望路公交车站是上海交通网络重要站点之一， 经过双汇路同望路的线路有自贸试验区洋山1线; 双汇路同望路站附近有双惠路同望路等相似站点，。

阳江人民广场坐几路公车到城西

公交线路：3路，全程约3.1公里

1、从人民广场乘坐3路,经过3站, 到达观光桥站

2、步行约1.1公里,到达城西

公交线路：6路，全程约2.8公里

1、从人民广场乘坐6路,经过3站, 到达新华北路口站

2、步行约1.6公里,到达城西

阳江粤运朗日1号公交运行路线

1路（广东海洋大学-阳东汽车站）［往广东海洋大学方向首班7:00末班19:00］/［往阳东汽车站方向 首班7:00末班 19:00］                          1、阳东汽车站2、阳江海关3、金碧花园4、金山公园5、东汇城6、市公安局7、鸳鸯湖公园8、市二中9、市行政服务中心（单向，往阳东汽车站方向停靠）10、创业豪园11、英雷大厦12、东岳公园13、天润广场14、北山公园15、购书中心16、观光社区17、德信华城18、马曹市场19、鱿鱼头客运站20、麻演市场21、灌浆岛22、潭塘村23、津朗村24、上横岗25、屠宰场26、岗新小学27、谢村28、白沙居委29、六村30、英格电气31、技师学院(一职)（单向，往广东海洋大学方向停靠）32、广东海洋大学

石家庄中山路的来历

摘录2009年的文章，供你参考： 可以说，在无数市民的眼中，石家庄的变化，是从路开始的。而细看石家庄的路，就应该从中山路开始———这条承载着石家庄巨大变化的“样板路”，也正是我们这个城市不断变化的历史缩影。 ■市民说路：赵老伯眼里的中山路 今年60岁的老伯赵世洪，亲眼目睹了中山路36年间的风雨变化。据他讲，早在1969年，他就来到了这个城市工作，那时候，中山路还只是一条不大的小街道，两侧仅在人民商场附近才有二层的小楼和部分商铺。这一当时城市中仅有的柏油路(现在西至民心河、东至体育大街之间的路段)，其向东向西还是很窄的土路。那时候，现在的火车站地道桥还没有修，只有南侧一处比较窄小破旧的地道桥连接着中山路的东西。那时候，虽然这条路的火车站至人民商场段算得上当时最为繁华的地段，但路宽也不足10米，行人与车辆根本不分道。 赵老伯说，几十年来，他感受最深的就是中山路的变化。路一天天变宽、变平，路上的车辆也一天天多了，道路两侧高楼大厦渐渐拔地而起。路上分出快慢车道，之后又修好了人行便道。这几年，连使用了多年的两侧灰色便道砖都换成式样不同、颜色各异的彩色便道砖。市民脚下的这条路就这样一天天鲜活起来，也更加细致起来。近年来，公交车专用道也出现在这条“样板路”上，中山路越来越漂亮了。 ■“修”者心语：“伤痕累累”的路让人心痛 康素丽作为这个城市最普通的一名道桥维护工人，对于道路有着与常人不同的感受。从1995年起，她就一直负责着中山路以北、京广线以东的所有道路的维护维修。她说，十年来，每每走在这条不断变化着的道路上，总觉得特别踏实。她对于这条当年石家庄最为繁华的道路，更是有着别样的感情。但近年来，中山路上不断出现道路病害，非常严重。尤其是公交专用道开始使用后，路面上出现的车辙、壅包比比皆是，这都成了她和工友们的一块心病。 ■部门原声：数十年从未进行大修 市道桥管理处维护科的闫科长对中山路的路况十分了解，据她介绍，中山路由于建设年代较早，破损相当严重。按照国家对主干路每15年应大修一次的规定，中山路早已超期服役多年。由于资金及交通路况限制，多年来，中山路虽然逐年拓宽，从最初七八米宽的一块板，增加到十几米的三块板，到今天快慢车道及人行便道的分道，变化的确很大，但数年来从来未对该路进行较大面积大修改造。 据闫科长说，近两年来，由于中山路上的公交专用道受隔离栏限制，公交车长期停靠在同一位置上，致使18对公交专用站台的损害相当严重。中山路已到了必须大修的地步。 ■方案细看：中山路将如何大修 据介绍，中山路是贯穿省会东西向的城市主干道，此次整修范围东起体育大街，西至中华大街。此次大修改造的地段包括铁路桥引道———体育大街、铁路地道桥及引道以及中华大街———铁路桥西引道等。 其具体整修方案分别为：铁路桥东引道———体育大街段快车道，其路基采用浅层注浆法进行加固。18对公交站台，采用早强水泥混凝土进行加强处理。对非机动车道进行局部维修，对所有的雨水横管进行疏通，对部分破坏的雨水收水横管进行更换等。 铁路地道及引道的快车道将分别进行路面基础处理。引道路面在现有水泥路面基础上加铺土工布及土工格栅，面层采用沥青混凝土盖被。同时，对桥洞内原有4厘米沥青面层，重新采用新工艺盖被。中华大街-铁路桥西引道路段，对局部破损部位进行处理。将对地道桥铁路引桥两侧慢车内各增一条3.3米宽小型机动车道，形成双向六条机动车道，并将引道挡土墙向外侧适当迁建，对现有非机动车道和拓宽部位按次干路标准翻修、补强和新建。大修中，将对中华大街-铁路桥西引道局部破损部位进行处理，并运用微表处理技术对道路面层处理。 ■细节点击：施工更重人性化 对于此次中山路大修，市民们也表现出极大关注，因为这将直接影响到人们出行的顺畅与否。对此，中山路整修工程指挥部的工作人员告诉记者，此次施工更加注重人性化的一面。据他介绍，为全面协调施工中出现的施工进度、质量管理、交通安排与市民协调等工作，他们专门成立了8人工作组，分别协调中山路的改造。 □多措减小施工扰民 为保证市民正常通行，施工将采取分段、半幅相结合的方法，尽量减小施工扰民及对交通的影响。为不影响市民出行，所有前期工序完后将全部停工，并将最后一道工序即对整条道路盖被，安排在5月1日进行。 □大修工程分为两个阶段 为保证交通的正常进行，市交管部门也进行了部署。按照要求，中山路大修工程将分两个阶段进行，2月21日至3月10日，施工路段为中山路地道桥-体育大街段；现场施工时间为夜间22时至次日晨6时，方式为两侧各施工一个车道，不拆除中心隔离，不断交，不围挡。4月1日至5月8日为道路整修阶段，各路段将分布进行，现场施工时间为夜间22时至次日晨6时，方式为两侧各施工一个车道，不拆除中心隔离，不断交，不围挡。 □10个路口设置标志牌 施工期间，将在中华大街、站前街、大径街、平安大街、建设大街、青园街、广安街、育才街、体育大街等与中山路的交叉口处分别设置交通指示牌。 □全部夜间进场施工 此次施工将全部进行夜间进场施工，白天全部撤离。公安交通部门将在施工期间出动巡逻队，及时掌握施工路段交通流量情况。由于大修是半幅路段，桥西及桥东大队将在地道桥两端分别安排警力，以确保施工路段交通不发生大的堵塞。 ■亮点加强：首次采用四种新工艺 据中山路大修指挥负责人介绍，作为省会重中之重的中山路大修，诸多部门倾注了非常大的力量。同时，还在施工中首次使用四种新工艺，以确保工程的速度、质量及工期正常完工。 早强水泥：在水泥里添加一种早强剂，以提高水泥混凝土的早期强度，缩短水泥养生时间，从以往的7天养生期减至24小时养生期。 微表处理：用乳化沥青，添加较硬的微小岩石颗粒，铺在路面，阻止水分进入道路基层，以减少水对道路的损害。 使用聚酯纤维：在普通沥青混凝土中添加聚酯纤维，以提高其耐高温能力，减少壅包、车辙的出现。 打孔灌浆：在原有路面上打孔注入早强水泥，以加固路基。大修改造中不用破损路面，也可减少扬尘污染。 ■链接：中山路的变迁 1937年前，中山路还仅是一条长350米的小巷，被称为木厂街。 1937年10月，日本帝国主义侵占石家庄，1939年，将木厂街辟为宽32米的街道，命名为朝阳路。1940年以后又向西延至防洪堤。维明街以西至现华北军区烈士陵园为砂石路，再往西为土路。1945年日本侵略者投降，后改名为中山路。1947年11月，中山路被分段改建；1951年，在公里街中华大街段，原水泥混凝土路面两侧加铺6.25米宽沥青路面，形成路面宽12米。1953年，在原12米宽的路面两侧又加宽6米，形成路面宽18米。 中山路西起防洪堤，东至胜利北街，中山路地道桥修建后，向东接解放路，是市区东西贯通的中心干道。1982年，地名普查和标准化处理时分为中山东路、中山中路和中山西路。 1996年1月1日，石家庄市地名办以京广铁路为分界线，将铁路以东原长安路、解放路(至京深高速路口)正式更名为中山东路，将中山中路、中山西路(至鹿泉市行政区划分界线)统一更名为中山西路。

阳江的所有公车路线

2010年最新阳江市公交车路线 ①路线: 白沙 - 大令工业路口（22公里）早上6:23分发班，晚上22:30分收班，每隔5分钟一班。配置18至20台车白沙 - 岗新小学 - 市肉联厂 - 丰源粮油厂 - 黄岗村路口 - 滘头桥 - 城郊中学 - 津朗市场 - 谭塘洲 - 灌浆岛 - 麻演市场 - 尤鱼桥西 - 尤鱼桥客运站 - 马曹市场 - 君悦酒店 - 中西医院 - 江城公安分局 - 观光路口 - 购书中心 - 华坚宾馆 - 华港豪庭 - 旧公路局 - 铜罗湾广场 - 火锅城酒店 - 创业豪园 - 市政府 - 市职中路口 - 鸳鸯湖公园- 电信大楼 - 金山公园 - 始兴路口 - 始兴北路口 - 阳东公安局 - 阳东法院 - 阳东泰安药店 - 阳东一幼 - 永安路（实验学校） - 湖滨大道（喜之郎西侧、阳东电信、阳东财政局、阳东碧桂园、阳东汽车站） - 东风四路（铜鼓湾、阳东公路局） - 大令工业路口。 ②路线: 雅韶居委门口 - 麻汕圩（37公里）早上6:00分发班，晚上22:00分收班，每隔7分钟一班。配置20至24台车雅韶居委会门口 - 平岚 - 尖山 - 始兴南路尾 - 报平村 - 职业技术学院 - 两阳中学 - 岗列中学 - 城南客运站 - 市人民医院 - 东山路口 - 市一中 - 市保健院 - 阳光家园 -旧公路局 - 华港豪庭 - 华坚宾馆 - 购书中心 - 观光路口 - 江城公安分局 - 中西医院 - 君悦酒店 - 马曹市场 - 尤鱼头客运站 - 金郊批发市场 - 发王山公园 - 市汽车总站 - 金山客运站 - 金郊学校 - 嘉华塑金制品 - 塘围 - 羊岗村 - 麻汕圩。 ③路线: 汽车总站 - 阳江港（35公里）配置25至30台车。早上6:00分发班，晚上22:00分收班，每隔7分钟一班市汽车总站 - 马曹路口 - 排后村 - 安宁路口 - 西平北路口 - 市中医院（新） - 市保险公司 - 市电视局 - 实验小学 - 二环北路（市城建集团） - 正坑路口 - 赤岗路口 -环山路口 - 市劳动局 - 城南客运站 - 市人民医院 - 东山路口 - 市一中 - 市保健院 - 阳光家园 - 西平南路口 - 华港豪庭 - 华坚宾馆 - 购书中心 - 观光路口 - 沿江路口 - 颐达花园 - 三江路口 - 黑桥（城西交管所） - 黑桥南 - 那西路口 - 糖厂 - 城西中学 - 城西镇政府 - 龙湾桥 - 埠场圩 - 平冈圩 - 高新技术开发区 - 洋边 - 北宿 - 大魁 - 阳江港。 ④路线: 坪郊工业区 阳东一中(21公里)早上6:30分发班，晚上21:30分收班，每隔7分钟一班。配置14至16台车坪郊工业区 - 刀具城 - 市汽车总站 - 马曹路口 - 排后村 - 新江雅苑 - 市卫生局 - 同心中学 - 北湖公园（西） - 市国税局 - 江城区府侧 - 马南桥 - 市人事局 - 市中医院（新） - 市保险公司 - 市电视局 - 实验小学 - 二环北路（城建集团） - 火锅城酒店 - 铜锣湾广场 - 阳江家园 - 市保健院 - 市一中 - 东山路口 - 市人民医院 - 城南客运站 - 岗列中学 - 两阳中学 - 职业技术学院 - 列尾 - 报平村 - 始兴南路尾 - 始兴南路（报头路口、报平路口、金恒实业、新华北路口、阳东人民医院） - 福安中路（福安中路口、苑山小区） - 喜之郎宿舍 - 喜之郎南门侧 - 喜之郎东门 - 湖滨路口 - 阳东一中。 ⑤路线: 市汽车总站 - 对岸管理区（22公里）早上6:00分发班，晚上18:00分收班，每隔30分钟一班。配置10至12台车市汽车总站 - 刀具城 - 市二运车站 - 教师新村 - 市财政局 - 市地税局 - 东源市场 - 石湾南路（东珠街食府、理想雅苑） - 铜锣湾广场 - 火锅城酒店 - 正坑路口 - 岭东工业大道（金奴集团、耀辉手袋厂） - 环山西路（税务局宿舍） - 家科路（市工商局门口） - 市人民医院 - 东山路口 - 岗列市场 - 岗列医院 - 榕树路（玉沙市场） - 玉沙 -那格 - 沙格路口 - 新朗 - 司朗 - 对岸管理区。 ⑥路线: 石觉寺 - 阳东民营工业园（20公里）早上6:30分发班，晚上22:00分收班，每隔7分钟一班。配置13至15台车石觉寺 - 冰厂 - 阳江小刀总厂 - 渔洲路（市工人医院、渔洲卫生院） - 打铁巷口 - 市百货中心 - 龙津路（龙津南、龙津北、盐场衙） - 北山公园 - 东门北侧 - 人民广场 -西平南路口 - 国源广场 - 南大廉价货场 - 西平北路口 - 安宁路口 - 排后村 - 马曹路口 - 市汽车总站 - 刀具城 - 市二运车站 - 教师新村 - 市财政局 - 市地税局 - 东源市场 - 实验小学 - 市府宿舍 - 市保健院（分院） - 市职中路口 - 鸳鸯湖公园 - 电信大楼 - 金山公园 - 始兴路口 - 海关大楼 - 东风四路（铜鼓湾、阳东公路局、阳东农行、阳东民营工业园）。 ⑦路线: 市二运站 - 城西工业区（旧江闸线K3+900公里）（20公里）早上6:20分发班，晚上21:30分收班，每隔7分钟一班。配置12至14台车市二运车站 - 刀具城 - 市汽车站 - 马曹路口 - 排后村 - 银湾市场 - 城北中学 - 少年宫 - 市体育中心 - 市民政局 - 金山公园 - 始兴路口 - 始兴北路（阳东公安局、阳东法院、阳东泰安药店、阳东一幼） - 湖东路（漠江花园、国际大酒店宿舍） - 沿湖路（国际路口、国际大酒店） - 鸳鸯湖公园 - 市职中路口 - 市保健院（分院） - 市府宿舍 - 实验小学 - 市电视局 - 市保险公司 - 市中医院（新） - 市人事局 - 马南桥 - 市农行马南支行 - 购书中心 - 华坚宾馆 - 华港豪庭 - 西平南路口 - 人民广场 - 东门东侧 - 上元春 - 南门头 - 江城中学 - 第一市场 - 坝岸路（华濠冲口、华濠冲尾） - 打铁巷口 - 市百货中心 - 中医院路口 - 城西医院 - 黑桥南 - 那西路口 - 阳江糖厂 - 城西中学 - 城西镇政府 - 城西工业区（旧江闸线K3+900公里）。 ⑧路线: 市汽车总站 - 北惯墟（21.5公里）早上6:00分发班，晚上22:00分收班，每隔6分钟一班。配置14至16台车市汽车总站 - 马曹路口 - 排后村 - 银湾市场 - 市财政局 - 市地税局 - 东源市场 - 石湾南路（东珠街、理想雅苑） - 铜锣湾广场 - 阳光家园 - 市保健院 - 市一中 - 东山路口 - 市人民医院 - 城南客运站 - 市劳动局 - 环山路口 - 赤岗路口 - 正坑路口 - 创业豪园 - 市政府 - 市职中路口 - 鸳鸯湖公园 - 电信大楼 - 金山公园 - 始兴路口 -海关大楼 - 东风四路（铜鼓湾、阳东公路局、阳东农行、十八子饭店） - 十八子总部 - 东莺新村 - 巧媳妇厨业 - 北惯墟。

隧道加固工程施工方法及施工管理

以北方某城市地铁区间隧道治理工程为例，介绍了因隧道内管片变形、沉降而进行钢环加固施工的方法以及总体施工管理。其中，包括隧道管片碎裂处理、裂缝处理、环纵缝处理、道床脱空处理、钢环安装、钢环与管片间隙压注环氧树脂及钢环表面防腐等施工工艺，实践表明起到了显著的效果。 一、工程概况 北方某城市地铁区间隧道加固工程施工时间是2014年9月，采用盾构法施工，地表除耕地、道路外，还有河流、水塘和村庄。隧道洞顶埋深为8.14米～10.4米，盾构管片以错缝形式拼接，隧道内径5.5米，外径6.2米，管片环宽1.2米。由于周边开发项目建筑施工人员未经批准在区间隧道保护区内进行基坑施工作业，并将基坑弃土直接置于区间隧道上方，使一定范围内隧道区间管片出现裂缝、渗水、错台、接缝张开及道床脱空等问题，已威胁到地铁的安全运营。 二、前期准备 由于该地铁区间隧道白天需正常运营，只能在夜间地铁停运后的3小时～4小时内进行施工，总工期较长，综合考虑各方面因素后，地铁公司决定施工期间将地铁停运封闭15天，每天24小时施工；地铁停运需提前通告周边居民停运时间及恢复运营时间，并安排好替代公交车路线，以减少对周边居民生活的影响。因此，对各个单位均为极大的考验，需合理安排施工人员、施工时间以及与各方配合的人员，务必确保在15天之内将主要拼装工作全部完成，并且恢复运营。施工前先将部分道床切割凿除，并将隧道内的电缆、电箱进行归拢、移位，为安装钢环做好准备。 三、主要施工技术措施 （一）管片渗漏、碎裂处理 对施工范围内的漏水点进行堵漏施工，主要采用低压灌注环氧树脂的方式对管片裂缝进行注浆封闭，在连续多环管片出现渗水或管片接缝内有漏砂现象渗漏水比较严重的区段，通过管片的预留注浆孔进行壁后灌注聚氨酯浆液作业，最后对环纵缝进行封堵。第一，采用角向砂轮机对要进行封缝的界面进行打磨，打磨宽度为接缝两边各约4厘米，总宽度8厘米～10厘米，打磨后清理掉表面浮尘。第二，采用弹性环氧树脂对需要灌浆的接缝表面批刮宽4厘米的密封带进行封缝，并预留注浆管。第三，灌浆。采用电动泵由下至上，由低到高进行注浆，直至上一注浆孔出浆，对下部注浆孔进行封闭，再以上部出浆孔作为注浆孔继续灌浆，依次直至顶部的出气口出浆，使浆液充填整个管片接缝。封顶块处的两条纵缝，灌注刚性环氧浆液，其余纵缝和环缝处均灌注弹性环氧浆液。第四，清理。注浆结束后，去除胶带和注浆嘴，进行封闭。清理现场废弃物。严格把控好管片碎裂渗漏处理，若钢环安装后仍存在渗漏点将很难进行堵漏施工。 （二）道床脱空处理 第一，在道床脱空处采用高渗透亲水性环氧系灌浆材料，对道床与管片之间的空隙进行填充。第二，在道床上两轨道间共布注浆孔3排，轨道外侧各1排孔，分1、2序注浆，孔直径32毫米，沿轨道方向孔距600毫米，孔深至管片面即可。第三，钻孔操作人员必须严格控制钻孔深度，以钻至管片面确定孔深，加强施工人员钻孔安全培训，钻孔时在孔边做好记录标志和钻头深度标记，保证钻孔深度不会影响隧道结构安全。第四，采用早强水泥封孔埋管，管口高度不得高于轨道，保证行车安全。第五，待早强水泥凝固后，按孔序进行EAA化学注浆，先灌1序孔、后灌2序孔，顺方向进行施灌，注浆结束压力为0.4兆帕，达到结束压力时稳压5分钟结束注浆。第六，对所有注浆孔进行二次以上或多次重复注浆，以使浆液最大限度进行充填固结，保证轨道平整度以及道床灌注密实度，有效地通过EAA环氧注浆加固道床底部下的夹层泥状物和道床与管片结构基面粘结。同时，与专业监测队伍密切配合，保证轨道几何形位要求。第七，道床注浆施工过程中若发现水沟预埋管出现冒浆，应及时将管口封闭，确保浆液继续沿道床方向充填，保证施工质量。第八，待凝固七天后，拆除注浆管，管口高度不得高于轨道，保证行车安全。 （三）钢环安装 使用带机械手的平板车进行钢环安装，由于强电电缆不可以移动，所以选择将这一侧的钢牛腿分为两块进行安装，以避开强电电缆，安装顺序为从下至上依次安装。同时，为缩短工期将施工工序优化，将所有钢牛腿安装完成后再安装侧板，安装一定数量的侧板之后开始与顶板交替安装，以方便电焊施工，还可以进行安装完成的整环钢环与管片间隙填充环氧树脂作业。根据道床切割尺寸现场放样后进行牛腿加工；利用专用平板车运至现场，用单轨梁平转将牛腿吊装到位；安装完成牛腿后，再进行侧板的放样加工，采用植入混凝土10厘米的M16不锈钢膨胀螺栓锚固在管片上，其余采用M16不锈钢化学锚栓固定，植入混凝土16厘米，要求避开管片主筋、管片接缝、管线。螺栓孔在环形钢板安装前需在管片上进行放样、布点工作。同时，根据螺栓对应位置在环板上预留孔位，钢环安装前应对管片受损部位采用与管片混凝土等强度环氧树脂进行补强。环形钢板与环形钢板采用点焊定位，最后拼装接口的焊接采用坡口焊及气体保护焊，焊缝等级为二级（考虑为现场安装，熔深达到80%～85%）；并安排专业检测人员进行焊缝探伤实验，钢板在管片原注浆孔位置留孔直径110毫米，以便特殊注浆需要。该地铁区间隧道加固工程所有侧板及顶板施工均在停运期间完成，白天进行钢环安装施工，夜间进行钢板间焊接作业及钢板上植入化学锚栓作业。钢环安装为整个加固施工的主体工程，难度风险较大，且第二天地铁仍然要继续运营，不允许出现事故，需要地铁管理人员及施工人员之间的默契配合。同时，要精确计划好施工时间、内容，并预留好应急时间。 （四）钢环与管片间隙压注环氧树脂 钢环焊接成环完成后立即对钢板与管片之间进行环氧树脂压注填充工作。考虑该施工区域收敛变形较大，钢环与管片间隙也会较大，平均间隙按照不大于2.5厘米控制，因此环氧树脂需求量也会相应增大，施工前应做好充分准备。钢板两侧与管片接缝处采用环氧树脂进行封堵，钢板两侧封堵预留注浆孔和出气孔。利用移动平板搭设活动作业平台，采用小型电动注浆泵压注环氧树脂，压注顺序自下而上，直至上部预留孔溢出树脂停止，并反复进行压注。选择该材料主要考虑以下几点因素：材料对混凝土面有较强的粘结力；材料固化后强度高；材料有一定拉伸性能，能减轻可能存在的后续残余应力变化；材料粘度低，更有利于浆液渗透和扩散。钢环表面涂刷聚脲防腐涂层钢板表面采用喷涂型聚脲弹性体涂层做防腐蚀处理。涂刷前必须确保钢板表面的干燥。涂层厚度均匀，分两层进行喷涂，总厚度不少于1.2毫米。 四、总结 运营隧道需要进行钢环加固施工时，可根据需施工区间隧道的客流量来综合考虑是否停运一段时间进行24小时施工，以加快施工速度。前文中所举案例的区间隧道共49处需安装钢环，如不停运则需要一年时间才能完成施工，而停运15天后6个月即可完成施工，工期可缩短一半，恰好需要施工的区间位于地铁线路的倒数第二站，所以业主选择了停运施工；由于隧道内各类管线、电箱等设备繁多，夜间钢环加固施工后第二天需要正常运营，因此需要做好各类事故的预防工作，同时需要大量有经验的人员进行施工；停运15天工期是非常紧张的，在停运之前编排了以小时为单位的工作计划，并严格按照计划执行工作量，保质保量地完成了任务，达到了预期效果。该区间隧道未进行钢环加固施工之前隧道内渗漏水严重，施工结束之后请上海的专家来到现场验收评审，得到肯定：可以把已经发生损坏的隧道修复得和新隧道一样很不简单。 ***隐藏网址***

泰安火车站到泰山灌浆有限公司公交车

公交线路：k33路，全程约6.6公里

1、从泰山火车站步行约320米,到达泰安丽人妇产医院、泰山火车站

2、乘坐k33路,经过14站, 到达创业大街西首站（也可乘坐k32路）

3、步行约150米,到达泰安市泰山灌浆有限...